Notregamme de bateaux à moteur étant large, le prix de votre location dépend des critères évoqués précédemment. Si vous souhaitez passer un week-end en amoureux et découvrir la French Riviera, fin mai, nous pouvons vous proposer un bateau à partir de 414€ les 2 jours.
Vous utilisez un bloqueur de publicités et nous pouvons le comprendre. Mais notre site est entièrement gratuit grâce à la publicité, non de nous soutenir en désactivant votre bloqueur. > Cliquez sur l'icône rouge située en haut à droite de votre navigateur > Choisissez l'option "Désactiver pour ce site" ou cliquez sur le bouton bleu, puis sur "Actualiser" > Si besoin, rechargez la page en appuyant sur la touche F5 de votre clavier AccueilArt de vivreGérer son logementHabiter dans un bateau, la vie au fil de l'eau Habiter dans un bateau, la vie au fil de l'eauVivre sur un bateau, c'est le rêve de nombreux aventuriers qui rêvent de liberté. Si pour certains cela ne dépassera jamais le stade du fantasme, pour d'autres, c'est devenu une réalité, avec tout de même quelques inconvénients à ne pas que la majorité d'entre nous aime la vie sédentaire, d'autres rêvent d'évasion et de liberté. Pourtant, il est tout à fait possible de conjuguer les deux, en vivant sur un bateau à l'année par exemple. Bien entendu, ce rêve a un prix et exige de se plier à certaines contraintes. La vie sur un bateau, du rêve à la réalité Si certains d'entre nous rêvent de pouvoir s'acheter une maison et de s'installer dans une région qui leur plaît, d'autres redoutent la sédentarité tout autant que la monotonie. Ainsi, de plus en plus de personnes s'essaient à un genre pas si nouveau que ça d'habitat la vie sur un bateau. Si ce style de vie original a le vent en poupe, c'est qu'il correspond à un besoin d'évasion et à une recherche de liberté de plus en plus pressants dans nos quotidiens parfois anxiogènes. On pourrait d'ailleurs rattacher le succès de la vie sur un bateau à celui de la vie en camping-car qui répond aux mêmes attentes. L'avantage avec ce style de vie original, c'est qu'il permet de rester au même endroit pendant plusieurs années et de se déplacer facilement quand une envie de changement ou de renouveau se fait sentir. Plus besoin de vendre sa maison pour aller voir ailleurs, elle bouge avec nous !Les différents types de bateaux L'une des premières étapes pour passer le cap et s'installer sur un bateau, c'est bien sûr le choix et l'achat de ce nouvel habitat en question. Plusieurs types de bateaux peuvent être transformés en logements. Il y a bien sûr le fameux voilier, mais aussi le yacht ou bateau à moteur et la péniche. La péniche est réputée pour être assez onéreuse alors que le voilier demandera d'être déjà un peu marin pour se l'offrir. Ce choix n'est donc pas à prendre à la légère, c'est ici que le rêveur se confronte à la réalité de la chose. S'il est toujours possible de louer un bateau, pour s'y installer à moyen et long terme, il est plutôt recommandé d'en acheter un. Ici, deux options s'offrent à vous, acheter un bateau neuf ou d'occasion. Et il faudra débourser entre 10 000 et 80 000 euros, voire plus pour s'offrir ce drôle de logement, en fonction évidemment du modèle et de sa taille. Des contraintes logistiques à ne pas négliger On ne s'installe pas dans un bateau sur un coup de tête ! Et pour cause, nombreuses sont les contraintes à ne pas négliger. Il y a d'abord l'aspect financier, car au-delà du prix du bateau, il faut également penser au prix que coûtera la location d'un emplacement dans un port à l'année. Il vous faudra généralement débourser entre 1000 et 3000 euros par an pour cela. N'oublions pas non plus qu'il vous faudra peut-être vous inscrire sur une liste d'attente avant de vous voir attribuer un emplacement. Ensuite, nous l'avons vaguement évoqué précédemment, vivre sur un bateau requiert un minimum de connaissances, surtout si vous comptez naviguer avec. Pensez que pour déplacer votre bateau à moteur, il vous faudra au minimum être titulaire du permis côtier. Le permis hauturier vous permettra de franchir de plus grandes distances. Et des connaissances sur la navigation à voile sont indispensables si votre bateau est un voilier. D'autres détails logistiques sont également à prendre en compte comme l'entretien, le raccordement à l'électricité et à Internet, l'approvisionnement en eau qui pourraient grandement gâcher votre expérience si vous vous y êtes mal préparé. Comment ne pas citer enfin le fait que la vie en bateau peut parfois être plus rudimentaire que la vie en appartement et que la promiscuité avec ceux qui partagent notre logement n'est pas toujours des plus faciles à vivre. Mais si vous avez un rêve et en acceptez son prix, alors foncez ! C'est probablement une expérience unique à Mis à jour le 09/05/2022 A lire ailleurs Profitezd'un moment privilégié et magique pour une Croisière au centre de Paris ! Veuillez consulter nos dates et horaires d’ouverture sur la page informations pratiques. Menu. FR; EN; ES; DE; BR; IT; Infos pratiques Appeler +33 (0)1 76 64 14 45 Bateaux Parisiens; Croisières Restauration; Croisières Promenade; Croisière Miraculous; Le Bistro Parisien; Infos pratiques;La Bretagne abrite plus de la moitié des ports français ils sont environ 250 entre Cancale, à l’extrémité est de l’Ille-et-Vilaine et Pénestin, tout au sud du Morbihan. Du plus secret au plus actif, voici nos dix ports de Bretagne ont deux visages l’un estival, quand les quais débordent de visiteurs venus admirer le travail des gens de mer, et humer l’air du large pour se laver du quotidien. L’autre plus intimiste, presque impénétrable pour celui qui le découvre, se révèle seulement hors saison. Les deux racontent, avec une force évocatrice qui ne se dément jamais, la passionnante histoire des marins de la marine royale ou marchande, celle des ouvrières des usines sardinières, des pêcheurs de morue ou de thon, des pilotes et des dockers, des ouvriers de chantiers navals, des héros de courses transatlantiques…Lire le dossierOù partir en Bretagne ? Le guide de voyage du FigaroRepère vital pour les marins comme pour les terriens, éternel pont entre la terre et la mer, le port surgit au fond des rivières, des anses, des baies, des rades, murmurant aux oreilles attentives des récits de mer épiques, souvent poignants. Suivant le flux et le reflux des marées, les bateaux y vont et viennent sur un rythme séculaire, rassurant, fait de règles et de rites immuables. De la petite cale lovée au creux des rochers jusqu'aux immenses bassins à flot des ports de plaisance, c'est tout un microcosme fascinant qui se dévoile aux yeux des contemplatifs les enfants y trouvent l'écho de leurs rêves naissants, les couples s'y promènent forcément main dans la main. Que vous ne vous aventuriez jamais au-delà du ponton, ou que vous soyez un bourlingueur invétéré, voici dix ports emblématiques, à ne rater sous aucun lire aussiOù dormir en Bretagne ? Nos dix hôtels préférés de la péninsule armoricaineLe port de Cancale Ille-et VilaineUne digue charmante, une culture ostréicole omniprésente et une vue sur le Mont-Saint-Michel le port de Cancale s’apprécie toute l’année. Alexandra Lamoureux / CRTBComme en témoigne l’incessant ballet de barges amphibies autour des 500 hectares de parcs à huîtres, baignés par les plus grandes marées d’Europe, le port de la Houle, à Cancale, est résolument ostréicole. Sa vue imprenable sur le Mont-Saint-Michel, sa digue de 1838 et ses quais de granit bordés de coquettes maisons de pêcheurs, sa multitude de crêperies et de restaurants de fruits de mer, sa superbe pointe du Grouin toute proche, sont autant de raisons d’y passer la journée. On n’oubliera pas de déguster des huîtres, achetées en direct sur le quai y aller ? Comptez 4 heures en voiture depuis Paris, ou 2h45 de train jusqu’à Saint-Malo puis 15 min de voiture jusqu’à lire aussiLa côte d’Émeraude de Cancale au cap Fréhel, plongée dans une Bretagne éléganteLe port de Gwin-Zegal Côtes d'ArmorIl s’agit de l’un des derniers ports à pieux du pays. L'oeil de Paco / CRTBAu pied des falaises de Plouha, voici l’un des derniers ports à pieux du pays, voire d’Europe. À l’ouest d’une sauvage presqu’île, une trentaine de petits bateaux peuvent s’amarrer sur des pieux hauts de 8 à 10m, en réalité des arbres prélevés avec leurs souches et plantés dans le fond sableux. Le procédé, utilisé depuis le Moyen-Âge, permet d’assurer la stabilité du tronc, qu’on encercle de pierres. Ce lieu surprenant et méconnu se découvre également au terme d’une belle randonnée sur le GR y aller ? Comptez 4h30 en voiture depuis Paris, ou 2h30 de train jusqu’à Saint-Brieuc puis 30 min de voiture jusqu’à Plouha. Le parking et l’escalier - raide - qui donnent accès au site vont être réaménagés en 2022 ; un belvédère va être lire aussiHôtel Castel Beau Site à Perros-Guirec, l’avis d’expert du FigaroLe port de Paimpol Côtes d'ArmorLe port de plaisance. L'oeil de Paco / CRTBL’ancien port qui abritait les goélettes partant pêcher la morue en Islande est aujourd’hui entièrement dévolu à la navigation de plaisance. Pour y accéder, les marins doivent accorder leurs horaires de navigation avec ceux de la marée, puisque l’anse de Paimpol assèche à basse mer. Sur les quais Neuf et Morand, dans les ruelles au charme intact, l’âme de Pierre Loti vibre toujours ; on croirait presque entendre les terre-neuvas entonner une de leurs mythiques rengaines salées, que la ville célèbre l’été lors d’un festival pittoresque y aller ? Comptez 5h en voiture depuis Paris, ou 4h de train jusqu’à lire aussiDe Paimpol à l'archipel de Bréhat, une Bretagne de charme au fil de l'eauLe port de Roscoff FinistèrePort de plaisance, port en eau profonde… Roscoff est la destination portuaire par excellence. mat75002Cet ancien repaire de corsaires est aujourd’hui une petite cité de caractère à l’atmosphère unique. Après avoir admiré les maisons d’armateurs du cœur historique de Roscoff, marchez jusqu’au bout de l’estacade, avant de longer les quais du port en eaux profondes du Bloscon, spécialement conçu en 1972 pour accueillir la compagnie transmanche Brittany Ferries. Récemment doté d’un quai pour les bateaux de pêche, d’une criée et d’un port de plaisance, il offre un décor à l’âme bien trempée, entre tradition et y aller ? Comptez 5h30 en voiture depuis Paris, ou 3h de train jusqu’à Morlaix puis 25 min de voiture jusqu’à lire aussiCrozon, Ouessant, Morlaix… Le Finistère nord, on dirait le SudLe port du Guilvinec FinistèreLe port, son phare et sa criée sont devenus une destination touristique à part entière. Laurent Guilliams / CRTBIl faut avoir goûté l’excitation quotidienne des retours de pêche du Guilvinec au moins une fois dans sa vie. Chaque jour vers 17 heures, le même scénario se reproduit, devant des dizaines de curieux installés sur la terrasse panoramique au-dessus de la criée d’abord tous petits à l’horizon, les bateaux remontent le chenal plein gaz pour débarquer avec effervescence langoustines ou lottes. Premier port de pêche artisanale du pays, Le Guilvinec a créé une Cité de la Pêche, Haliotika ; tél. 02 98 58 28 38, idéale à visiter en y aller ? Comptez 6 heures en voiture depuis Paris, ou 4h de train jusqu’à Quimper puis 30 min de voiture jusqu’au port de Concarneau FinistèreLes remparts protégeant le port. Donatienne GuillaudeauConcarneau est l’une des capitales de la pêche bretonne, et un monde en soi. Les remparts de son iconique Ville Close protègent d’un côté les voiliers du port de plaisance, de l’autre les petits chalutiers et les navires conserveries en partance pour de longues campagnes océaniques. La fameuse école de voile des Glénan y a ses locaux, on y embarque pour rejoindre l’archipel du même nom, les enfants s’éclatent au Musée de la Pêche tandis que les adultes admirent les chantiers navals et l’impressionnante cale y aller ? Comptez 5h30 en voiture depuis Paris, ou 4h de train jusqu’à Quimper puis 25 min de voiture jusqu’à lire aussiDe Concarneau à Pont-Aven en passant par les Glénan, nos incontournables du Finistère SudLe port de Doëlan FinistèreUn port de carte postale, qui inspira Gauguin. Emmanuel Berthier / CRTBEntre Pont-Aven et Quimper, le petit abri côtier de Doëlan est une carte postale, qui s’étire paresseusement derrière ses deux minuscules phares, entre vallons et vergers. L’endroit est si bucolique qu’il inspira Gauguin ; on y parvient par des petites routes de campagne qui révèlent de paisibles panoramas. Ce sont principalement les plaisanciers qui trouvent place dans cet estuaire, tandis que quelques chalutiers et caseyeurs colorés y maintiennent une pêche artisanale. En fin de journée, achetez votre dîner auprès des pêcheurs sur la rive y aller ? Comptez 5h30 en voiture depuis Paris, ou 3h40 de train jusqu’à Quimperlé puis 20 min de voiture jusqu’à Doëlan prendre direction Clohars-Carnoët.À lire aussiFinistère sud, de Quimper à Bénodet et Sainte-Marine, nos incontournables pour une escapade culturelle et balnéaireLe port de La Trinité-sur-Mer MorbihanLa Trin' » est un grand classique de la plaisance en France. Simon Bourcier / CRTBC’est l’une des Mecque de la plaisance hexagonale en bordure de la rivière du Crac’h, ce port renommé héberge plus de 1200 bateaux. C’est ici que Tabarly fit construire Pen-Duick II, vainqueur de la Transat en solitaire de 1964 un môle porte d’ailleurs son nom. Mais la Trinité-sur-Mer est aussi depuis toujours un port de pêcheurs et d’ostréiculteurs. Son chenal en eaux profondes donnant sur la baie de Quiberon s’admire depuis le sentier côtier qui longe la rive droite il faut venir les jours de grandes régates, quand des centaines de voiliers y tirent des y aller ? Comptez 5h30 en voiture depuis Paris, ou 4h de train jusqu’à La port de Sauzon MorbihanLe port de Sauzon est l’une des portes d’entrée de Belle-Île-en-Mer. Emmanuel Berthier / CRTBC’est l’un des ports les plus emblématiques de Bretagne on le rejoint en bateau, puisqu’il est l’une des portes d’entrée de Belle-Ile-en-Mer. Avec son cadre verdoyant, ses maisons aux façades pastel, ses toits d’ardoises recouverts de lichen, ses barques colorées et ses casiers bleus empilés sur les quais, il est le régal des aquarellistes. Le charme de Sauzon en fait une escale favorite des plaisanciers, et ses alentours recèlent mille merveilles à découvrir à pied ou à vélo, à commencer par la Pointe des Poulains. S’il y a foule l’été, l’endroit est désert en y aller ? Selon les saisons, vous pouvez partir de Quiberon seule liaison assurée toute l’année, traversée 45 mn, de Vannes ou de Port-Navalo et traversée en une ou deux heures.Le port de Saint-Goustan MorbihanLe port médiéval. Yannick le Gal / CRTBAbrité au fond de sa ria, le petit port médiéval de Saint-Goustan, autrefois très actif dans la pêche et le commerce, a traversé les siècles en conservant ses étroites ruelles pavées, son pont de pierre du XIIIe siècle, ses maisons à pans de bois et ses quais animés. Très visité en saison, il accueille aujourd’hui des bateaux de plaisance. La photogénique place Saint-Sauveur, l’église du même nom, les ateliers d’artistes et les terrasses agréables donnant sur l’ancien débarcadère, en font une étape pittoresque fort y aller ? Comptez 5h en voiture depuis Paris, ou 2h50 de train jusqu’à Auray. Depuis la ville haute, on y accède en descendant la rue du Château, bordée de belles voir aussi - C'est un petit miracle pour nous!» une cathédrale bretonne restaurée grâce au don de Ken Follett
Annulableet remboursable. 1 nuit, pour 2. 219 € * / nuit. Total : 219 €. Voir l'offre. Weekend en famille à l´océan près de Bénodet et croisière découverte de l’Archipel des Glénan. Garrigae Cap Coz. Fouesnant, Bretagne, France. Navigation sur l'Erdre et le Canal de Nantes à Brest Location de Bateaux habitables de 2 à 10 couchages SANS PERMIS pour un weekend, une mini-semaine ou une semaine sur l'Erdre et le Canal de Nantes à Brest Catégories Activités sportives / culturelles / séjour itinérant Trouvezplus d'informations et d'images sur le bateau et consultez le vendeur sur Annonces du Bateau. Annonces du Bateau App 2 cabinets de toilettes et douche (dont un transformé en penderie à cirés), Selleries carré simili cuir (2022), Table de carré carbone + table bois d'origine, 2 winchs d'écoutes de génois dans le cockpit - LEWMAR 62ST, 2 winchs d'écoutes de spinnakerRennes encore plus belle depuis la Vilaine et les canauxEt si vous changiez de point de vue sur la capitale de la Bretagne en la visitant à bord d’un bateau électrique ? Les drôles de p’tits bateaux débarquent à nouveau à Rennes. Pour la belle saison, ils s’installent du côté des Prairies Saint-Martin pour voguer vers de nouveaux horizons le canal Saint-Martin, le canal d’Ille-et-Rance et en ligne de mire, Saint-Grégoire et votre bateau électrique en quelques clicsLes P’tits bateaux permettent d’explorer la ville et ses alentours à bord d’une embarcation silencieuse et sûre. Pas de bruit, pas besoin de permis, c’est vous qui décidez où vous aller, à l’aventure, pour une heure ou à la journée. Avec des tarifs de location à partir de 35€ pour une heure sur un bateau 5 places. Une activité familiale qui respecte les règles sanitaires, les bateaux et les gilets de sauvetage sont systématiquement désinfectés entre deux croisière commence sur le canal Saint-Martin à la capitaineriePour goûter à cette expérience, il suffit de réserver un créneau en ligne via la billetterie de l’office de tourisme. Cap ensuite sur la base nautique installée au coeur des Prairies Saint-Martin située au 48 Canal Saint-Martin le point de départ et de retour des bateaux se fait au niveau de la Capitainerie. De là , vous avez le choix pour aller visiter les entrailles de la ville, partir pour une balade bucolique sur la rivière ou le canal d’Ille-et-Rance, pêcher ou prendre du bon temps sur l’eau. Détente assurée à bord des P’tits bateaux rennais équipés du matériel de sécurité et d’un taud pour s’abriter du soleil ! Sur place, avant ou après votre balade, profitez de la guinguette de la capitainerie pour vous accorder une pause gourmande ou désaltérante. Boissons et petite restauration vous attendent sur place. Avec certains soirs des animations qui donnent encore plus de charme à ce petit port. Les locations de bateaux électriques sont ouvertes et disponibles sur notre billetterie. Infos sur Rennes – Gwendal Le FlemLe capitaine, c’est vous !Après un briefing de sécurité, embarquez à bord de votre p’tit bateau électrique, de 5 places ou 7 places vous êtes désormais seul maître à bord et vous pouvez filer sur l’eau à 8 km/h à la découverte de la Vilaine. Une balade en mode slow tourisme sur les voies navigables bretonnes qui plaira à toute la famille et à tous les marins d’eau douce. Le tout à bord d’embarcations respectueuses de l’environnement et Made in France », fabriquées juste à côté de au choix de 1 heure à 3 heuresLa location de bateau électrique se fait à l’heure 1 heure, 2 heures ou 3 heures au départ de la Capitainerie du Canal Saint-Martin. En 1 heure vous avez déjà le temps de faire de faire une belle petite balade en pleine nature sur le Canal d’Ille-et-Rance. Les balades d’une heure ne permettent pas de faire de passage d’écluse. Les balades à partir de 2 heures permettent d’aller encore un peu plus loin, en passant des écluses sous réserves de la disponibilité des éclusiers. Vous avez le choix entre partir vers le nord aux portes de Saint Grégoire, de découvrir le centre-ville et le tunnel de République ou d’aller visiter les abords du Roazhon Park. Selon les conditions de navigation, la possibilité de passer une écluse comptez 15 minutes par écluse vous sera confirmée juste avant le départ. Pour les départs à partir de 18h aucun passage d’écluse n’est la formule 3 heures, on peut naviguer toujours sous réserves de disponibilité des éclusiers jusqu’au MeM et y faire une pause agréable, ou s’évader dans des zones encore plus verdoyantes au Nord de Saint-Grégoire. Pour prévoir votre balade, des cartes sont fournies à bord des bateaux pour naviguer sur les canaux et la rivière. Impossible de se perdre ! Le circuit accessible en 3h est susceptible d’être modifié en fonction des disponibilités des éclusiers. Vous serez informés des possibilités de navigation au moment de votre navigation !
Embarquezà bord d’un catamaran tout confort et découvrez les plaisirs de la mer. Maestro Croisière vous propose des mini-croisières pour découvrir le littoral lors d’une navigation tout en douceur. Croisières en catamaran avec Maestro Croisières en Baie de Saint-Brieuc Crédit :
Sportives, culturelles ou même culinaires, la Bretagne Sud a plus d’une activité ludique et originale à vous proposer. Morbihan Tourisme vous offre des animations variées, hautes en couleur et totalement inédites. Passez un week-end insolite dans le Morbihan, entre amis, en famille ou en amoureux. Le département vous réserve de nombreux hébergements et activités originales, pour des vacances qui ont le goût de l’aventure. Des activités insolites à découvrir dans le Morbihan Que faire dans le Morbihan pour mieux connaître la Bretagne ? Suivez le guide. Les amoureux d’Histoire apprécieront de découvrir le village de Poul-Fétan, véritable reconstitution grandeur nature d’un village breton du XIXe siècle. Suivez les ateliers de traite des vaches à la main ou bien tentez de baratter le beurre. Écoutez l’histoire de Rozenn et de son amoureux le sabotier, racontée par une véritable conteuse en tenue d’époque, participez à la confection de galettes de blé noir sur un billig posé sur le foyer d’une cheminée…. ! Réouverture du village de Poul Fétan au printemps 2021 Poul Fetan © M. Schaffner Quand on visite la Bretagne, la proximité de la mer donne lieu à de belles possibilités de promenades ! Profitez d’un séjour dans le Morbihan pour déambuler à Lanester et jetez un œil au cimetière de bateaux de Kerhervy. Un lieu atypique où reposent thoniers, sardiniers et canots, idéal pour des photos originales. Ce cimetière naval devient également scène de théâtre durant l’été en accueillant un festival de théâtre amateur. Cimetière de bateaux de Kerhervy © L. KersuzanLapins Cretins © L. KersuzanPoete Ferrailleur à Lizio Vous êtes intrigués par les épaves de bateau ? Bien des navires ont sombré près des côtes bretonnes, créant ainsi de beaux spots de plongée ! La nature s’est réappropriée ces épaves, mais avec un plongeur guide vous pouvez explorer les carcasses des bateaux lors d’une activité insolite dans le Morbihan. Les enfants apprécieront, quant à eux, des activités ludiques et/ou poétiques comme la maison des Lapins Crétins à Malestroit ou encore l’Univers du poète ferrailleur à Lizio. Après vos activités originales, continuez l’aventure avec un restaurant insolite en Bretagne ! Le Morbihan en accueille plus d’un, avec notamment le restaurant Les Galettes d’Antan. Passer un week-end en Bretagne sans manger de galettes ou de crêpes ? Impensable ! Allez chez Pascal Lohézic dans sa crêperie Le Sarrazin » pour déguster les meilleures galettes de Locminé. Le petit plus insolite ? Vous pouvez ramener vos propres ingrédients pour la garniture, pour un repas sur mesure. Parfait si vous êtes un peu difficile… Chez la Mère Six Sous à Vannes, Le Chaudron Magique à Erdeven… il y a bien des adresses originales à tester en Bretagne Sud. Sealoft à Larmor Plage © Y. Zedda Hébergement à Groix © E. Berthier Camping d’Aleth © G. Roussel Vivez une expérience unique en réservant votre hébergement insolite dans le Morbihan ! Vous n’avez que l’embarras du choix entre dormir dans un véritable phare comme celui de Kerbel à Riantec, dans une cabane perchée, comme celle de la vallée de Pratmeur, ou à quai, comme dans le Sealoft de Larmor-Plage … À vous le séjour dépaysant et les bons souvenirs en famille ou avec vos amis. Toujours plus à découvrir... Informations utiles Encore plus d'hébergements insolites Découvrir d ddPassezune ou plusieurs nuits à bord d’un bateau dans un cadre idyllique, c’est possible ! Retrouvez ci-dessous les annonces de nos propriétaires : Les annonces sur Nuit à quai , A partir de 350 € par jour , Catamaran 42 , Catamaran / Avec ou sans capitaine, Le Grau-du-Roi , Dormir ou passer une nuit dans un bateau
Le réseau de bus et batobus de la CTRL se décompose en 2020 de la manière suivante, attention, il évolue selon les périodes estivales ou scolaires lignes maritimes 7 lignes de bateaux + 1 régulières desservant toutes les sur réservationPlan du réseau bateaux bus et bus———————————————————————————————-Au sujet de l’île de Groix, une question fréquente comment aller de la gare SNCF à la gare maritime pour prendre le bateau qui va à Groix ?La ligne desservant la gare maritime pour se rendre sur l’île de Groix est la ligne 112. On prend le bus à la gare d’échanges qui se trouve à 150m après la gare SNCF sur le même quai. C’est là que vous trouverez les horaires de la ligne 112 dans l’arrêt de au port de Groix, un mini-bus vous attendra pour vous rendre au bourg de Groix et vers votre destination sur l’île. n’oubliez pas de réserver votre place dans le mini-bus.Hébergementsbateaux à quai. Île de Porquerolles 4 bateaux, 10 à 45 m ² 2 à 6 personnes (total 18 personnes) 9.6 /10 Exceptionnel. Voilier logement à louer - var. Bandol 1 bateau, 20 m² 4 personnes . Voilier rare et authentique. Cannes 1 bateau 3 personnes . Le Faré - Hébergement insolite - île de Porquerolles - var - Le bonheur sur l'eau. Île de Porquerolles 1 bateau, 35 m² 6 Week-end sur l'eau en maison flottante à LorientAvec le pied marin ou non, vous vous offrez un cocon à l'abri de la ville et des autres. Comme si vous partiez en mer, vous vous installez à bord d'une embarcation originale, une maison flottante amarrée au ponton du port du côté de houseboat, moderne et tout équipé, vous offre le confort et la tranquillité tout en restant à quai. Lors de ce week-end insolite en Bretagne, vous profiterez du panorama d'exception sur la rade, avec une vue magique sur l'océan. Voilà un séjour au fil de l'eau parfait pour sentir l'air marin du Morbihan sans prendre le large !L'hébergementVéritable petite maison flottante amarrée au ponton du port de Larmor-Plage, cet houseboat offre le calme d'une balade en mer tout en restant à quai. Depuis cet hébergement insolite, vous profitez de la vue sur la rade de Lorient, pour un séjour original sur l'océan.• La maison flottanteCette habitation de 50 m² comprend 5 pièces une pièce à vivre lumineuse de 16 m² avec espace salon et 2 cabines de couchage. La terrasse de 9 m² est aménagée avec du mobilier de jardin, c'est parfait pour admirer l'Atlantique ! Vous accédez au logement directement par le ponton du la maison flottante, vous bénéficiez de tout le confort avec l'eau courante, l'électricité, des toilettes et une salle de douche avec vasque. L'espace cuisine est équipé de micro-ondes, cafetière, plaque de cuisson, four, réfrigérateur, vaisselle et lave-vaisselle. Les 2 chambres permettent le couchage de 4 à 5 personnes Cabine de 5 m² avec lit superposé et lit gigogne en partie de 12 m² avec lit double 160 cm, offrant une vue panoramique sur la rade de Lorient.
Léquipe de l’Office de Tourisme de la Côte de Granit Rose vous accueille toute l’année pour vous conseiller parmi les nombreuses visites guidées sur la destination. Guide des visites Vous souhaitez prendre le temps pour découvrir toute les possibilités de visites, vous pouvez feuilleter notre guide des visites pour préparer votre séjour.Le bateau Amzer’zo On a le temps » est un cotre à corne construit en 1996 par Yvon Clochet à Plouguiel. Il s’inspire du plan de la Pauline du Dahouët mais avec une quête d’étambot plus prononcée. Il pratiquait la pêche et le pilotage mais aussi le cabotage et le goëmon. Son gréement originel au tiers est celui d’un lougre grand voile, misaine, hunier et foc sur bout dehors comme celui de la Pauline du Dahouët. Ce gréement fut abandonné pour celui d’un cotre à corne grand voile, flèche, trinquette et foc. Amzer’zo Amzer’zo, ses usages, son histoire, sa construction Réalisée entre 1992 et 1996 par Yvon Clochet, cette reconstruction est celle d’un voilier qui faisait la pêche et le pilotage en baie de Saint-Brieuc au siècle dernier. Un bateau puissant taillé pour la pêcheUn bateau à tout faireConception et construction d’Amzer’zoConstruction à l’ancienneLe gréémentUn navire performant Amzer’zo en quelques chiffres 10,30 m de coque, 15 m hors tout toutes longueurs confondues, 3,50 m au maître bau plus grande largeur, 2 m de tirant d’eau plus grande distance verticale de la coque sous l’eau, 12,50 m de tirant d’air plus grande distance verticale au dessus de l’eau,Il porte 96 m2 de toile,Il a un déplacement de 18 tonnes poids du bateau. Son déplacement est important pour un navire de 10,3 m car il a été construit comme à l’époque ; il est donc constitué de beaucoup de bois. En effet chaque pièce la charpente verticale appelée membrure est écarté de la suivante de 21 cm c’est la maille ce qui est très peu. Les membrures sont toutes doublées sur deux tiers de leur longueur depuis le fond et ont une épaisseur de 6 cm chacune soit 12 cm une fois doublées. Un bateau puissant taillé pour la pêche Les raisons de la solidité et de la rigidité de la coque viennent du fait qu’Amzer’zo était fait pour tracter des engins de pêche sur un bord seulement, il ne fallait donc pas qu’il se déforme à la traction et il ne fallait pas que les engins de pêche jouent le rôle d’ancre sur le fond son poids lui donne l’inertie nécessaire pour tracter de manière uniforme les engins de pêche sans être arrêté dans son avancée. La pêche Amzer’zo pratiquait les arts traînants c’est à dire la drague et le chalut à bâton ou à perche selon les ports. Les dragues sont des cadres métalliques rectangulaires que l’on tracte verticalement sur le fond. De nombreux anneaux métalliques de petits diamètre sont reliés au cadre et forment un filet fermé à l’arrière du cadre. Le bas du cadre est constitué d’un couteau ou lame qui est un fer plat avec un angle permettant de gratter » le fond. A la traction le couteau sort du fond les coquilles saint-jacques ou les huîtres qui vont s’accumuler dans le filet et il suffit de remonter l’ensemble de l’engin de pêche et de le vider, au moyen d’un palan, pour récupérer le produit de la pêche. Pêche aux huîtres à la drague – 1913 Les pécheurs les utilisent encore de nos jours pour pêcher la coquille saint-jacques, les pétoncles, les huîtres d’élevage au sol, les crépidules …. Le chalut à bâton était un filet fermé à son extrémité dont l’ouverture était maintenue béante par un bâton amarré au dessus. La flottabilité du bâton était assurée par des boules en verre car les flotteurs en caoutchouc n’existaient pas à l’époque. Le bas du chalut était lesté de pierres ou de plomb afin qu’il fasse sortir les poissons de fonds enfouis dans le sol. L’ensemble était tracté sur le fond et pour récupérer le produit de la pêche il fallait relever l’engin et lever le fond du chalut au moyen d’un palan afin de le vider sur le pont et trier les différentes espèces capturées. Bretagne – années 60 – séchage des filets Ce chalut de petite taille n’existe plus aujourd’hui. La technique de pêche consistait à aller sur le lieu de pêche dans le sens contraire du vent puis faire demi-tour et mettre l’engin de pêche à l’eau. Le trait distance sur laquelle l’engin de pêche était tracté se faisait dans le sens du vent en le prenant par l’arrière meilleure allure le grand largue. Tout le travail de pêche se faisait à la main c’est pourquoi les pécheurs étaient au nombre de quatre à bords d’Amzer’zo. Ils ne tractaient qu’un engin de pêche à la fois et que sur un bord. Un bateau à tout faire Le pilotage Le service de pilotage consiste à embarquer le pilote personne physique à bord des gros navires qui souhaitent entrer dans des ports, des rades, des estuaires …. dont l’accès est difficile. Le pilote guide le capitaine pour l’aider à accoster. Le service de pilotage est obligatoire et payant. Bateau pilote gréé en cotre – 1912 Il s’effectuait autrefois avec des voiliers dédiés à ce travail dans les grands ports dont l’activité commerciale était intense. A l’annonce de l’arrivée d’un grand voilier ou d’un vapeur l’ensemble de la flottille des bateaux pilotes disponibles appareillaient pour aller le rejoindre. Le premier arrivé avait le marché. Dans les ports plus modestes comme ceux de la baie de Saint- Brieuc, le service de pilotage était effectué par un seul voilier qui n’était autre qu’un navire de pêche utilisé occasionnellement pour le pilotage et le reste du temps à la pêche. Le service de pilotage existe encore et est réalisé aujourd’hui par des vedettes rapides – qui ne font plus la course pour être le premier sur les lieux. Le cabotage Cabotage sur le Trieux Les pêcheurs rentabilisaient leur voiliers au mieux tout au long de l’année et lorsque la pêche ne suffisait pas ils pouvaient être amenés à faire du cabotage ce qui consiste à transporter des marchandises d’un port à un autre. Autrefois les voiliers du type d’Amzer’zo n’étaient pas motorisés ils disposaient donc d’un volume de chargement en cale important ce qui favorisait l’activité de cabotage. Conception et construction d’Amzer’zo L’architecte naval François Vivier a réalisé le plan de la Pauline du Dahouët dans le but de reconstruire une unité traditionnelle de la baie de Saint-Brieuc dans le cadre du concours des bateaux des côtes de France organisé par le Chasse-Marée en 1992. Yvon Clochet a construit quelques bateaux pour ce concours comme La Pauline, La Sainte-Jeanne d’Erquy et le Grand Léjon de Saint-Brieuc qui a gagné le concours. C’est après avoir réalisé ces bateaux qu’il a mit en chantier Amzer’zo pour se construire un bateau privé. Il l’a achevé en 1996 et en a été le propriétaire jusqu’en 2007 date à laquelle je l’ai acheté afin d’en faire un voilier professionnel. Amzer’zo a été construit sur le modèle de la Pauline du Dahouët à deux détails près La quête d’étambot inclinaison de la partie arrière du bateau est plus importante ce qui rend le tableau arrière plus fin et donne 90 cm de plus sur la longueur de pont de franc bord pont supérieur étanche à été surélevé de 7 cm. La charpente verticale est inclinée sur l’arrière car elle est perpendiculaire à la quille arrête centrale du bateau ce qui est caractéristique des bateaux construit sur demi-coque. Construction à l’ancienne Autrefois les architectes navals ne dessinaient pas de petites unités de pêche ou de commerce, il n’y avait pas de plans pour ces bateaux. Les charpentiers de marine utilisaient donc une demi-coque qui sert aujourd’hui de décoration dans le salon. Ils empilaient des lames de bois d’épaisseur égale qu’ils chevillaient. Ils sculptaient la demi forme du bateau, au dixième, qu’ils voulaient construire puis ils traçaient des traits verticaux perpendiculaires aux lames de bois. Ils désolidarisaient les lames de bois et traçaient sur chacune d’elles des traits horizontaux, perpendiculaires à l’axe du bateau, à hauteur de chacun des traits verticaux précédemment tracés. Les traits verticaux représentaient la charpente verticale du bateau membrures, qui étaient perpendiculaire à la lame de bois du bas qui représentait la quille arrête centrale du bateau. Demi coque de chantier chantier Tocqué – Dahouët + d’info ? Voir l’article de Chasse-Marée sur la technique de la demi-coque Les voiliers de travail avaient une quille plus enfoncée dans l’eau à l’arrière qu’à l’avant elles étaient inclinées sur l’arrière et les membrures lui étant perpendiculaires, elles étaient inclinées sur l’arrière également. C’est cette ancienne technique qu’a utilisé Yvon Clochet pour construire Amzer’zo. La charpente et la coque d’Amzer’zo sont constituées de chêne, le pont et les bordés de pavois haut du bateau sont en sapin rouge, la mâture et les vergues morceaux de bois qui soutiennent les voiles sont en résineux pour la souplesse de l’ensemble. Le gréement Amzer’zo gréé en cotre à corne Amzer’zo a été gréé en cotre à corne un mât, une grand voile trapézoïdale sur l’arrière du mât, un flèche triangulaire haut dessus de la grand voile, une trinquette triangulaire sur l’avant du mât et un foc triangulaire sur l’avant à l’extérieur du bateau. Ce type de gréement est le fruit de l’évolution dans le temps de ces voiliers de travail. Les pêcheurs sont passés petit à petit du gréement de lougre la Pauline du Dahouët au gréement de cotre afin d’améliorer les performances de leurs voilier. En effet un cotre à corne est plus performant lors d’un déplacement contre le gréement est constitué de 900 m de bouts cordages en polypropylène imitation chanvre pour la tenue dans le temps. Autrefois il était simplifié car il y avait quatre marins à bord. Il avait été gréé à la traditionnelle, par Yvon Clochet, ce qui imposait d’être deux à trois membres d’équipage pour le manœuvrer. A son acquisition j’ai refais tout le gréement et démultiplié beaucoup de manœuvres pour pouvoir l’utiliser en solitaire. Amzer’zo, taillé pour la navigation en solitaire Pour comparaison, autrefois à bord des cap-horniers les armateurs prévoyaient leur nombre de marins à raison de 160 m2 par homme, à bord d’Amzer’zo je suis à 96 m2 par homme. Amzer’zo un navire performant Amzer’zo est un navire performant Lorsqu’il se déplace dans le sens du vent, il est très puissant sous ces allures et peut atteindre la vitesse de 9 nœuds environ 16,7 km/h dans ces conditions. Lorsqu’il remonte au vent, lorsqu’il se déplace contre le vent il peut atteindre 4,5 nœuds environ 8,3 km/h. Soyez les bienvenus à bord, Eric Depoix, capitaine d’Amzer’zo
Au port Chantereyne, à Cherbourg Manche, des propriétaires proposent leur embarcation comme hébergement insolite sur des plateformes collaboratives de location. Par Elsa Gavinet Publié le 15 Août 22 à 1855 Le bateau d’Ismael fait partie de la petite dizaine d’embarcations proposées par leurs propriétaires comme hébergement insolite sur des plateformes collaboratives de location. ©La Presse de la MancheDormir à bord d’un bateau, c’est le quotidien des croisiéristes, embarqués à bord des mastodontes de la pollution. Pourtant, vivre au rythme de l’eau, sans dépenser son empreinte carbone annuelle en une semaine, c’est possible, à Cherbourg Manche. En prime, les prix sont très bruits inhabituelsImaginez descendre la passerelle du quai de la Hune avec précaution, à quelques centimètres de l’eau. Devant vous, une nuée de fines pièces verticales se dresse à perte de vue. Dans vos oreilles, le chant des mouettes et des goélands n’est troublé que par le concert subtil du cliquetis des drisses qui oscillent au gré du vent, le long du métal des indénombrables dans ce troupeau immobile de coques flottantes, la Chromie se partage entre le bleu et le blanc. À l’intérieur, pas de place pour le superflu. Chaque centimètre carré de votre habitat à sa fonction. Dans ce cocon rassurant, la promiscuité est un art de vivre qui se les propriétaires, louer leur bateau sur Airbnb est un moyen d’amortir les frais d’abonnement au port de Cherbourg, qui avoisine les 150 euros par mois pour des embarcations de taille moyenne. Pour les locataires éphémères, c’est l’opportunité de goûter à la vie de marin, sans dépenser beaucoup. Certains hôtes proposent d’ailleurs des escapades en mer pour vivre une expérience entre 30 euros et 250 euros pour passer une nuit dans le ventre d’un voilier, d’une vedette ou d’un caïque grec. À prévoir que, par mesure d’hygiène, les toilettes du bateau ne sont pas utilisables lorsqu’il est amarré au port. Douche et petit coin sont disponibles à la capitainerie ou en bout de bateau forestierPour ceux qui n’auraient pas le pied marin, à Fermanville, la ferme du P’tit Gris des Moulins a la solution. Le bateau échoué à la lisière de la forêt offre la possibilité de dormir à bord d’un rafiot, qui ne vous donnera pas le mal de mer. Reconverti en écocabane, le ponton en bois permet de lire sur son transat, entouré de verdure. Bonus, en plus d’un chalutier qui vogue sur l’herbe, une cabine de plage vous servira de cuisine. L’insolite n’en finit plus de article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre La Presse de la Manche dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.
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